2007年12月14日—22日，省交通运输行业协会联合、省航海学会组织我省相关人员赴澜沧江—湄公河次区域，进行物流通道与贸易商务考察。考察期间，考察团成员与中国西双版纳海事局、泰国清莱商会领导分别进行了座谈，还就共同关心的贸易问题与清莱商会对口企业进行了交流，并实地考察了澜沧江----湄公河中国景洪至泰国清盛港航道、港口设施，参观了泰国北部公路。通过考察，考察团成员们认为，云南水陆出省（境）通道的构建，必将对我省乃至中国西部地区的对内对外开放与加快发展带来新的机遇。

一、澜沧江----湄公河航运及区域贸易基本情况

（一）运力与运输情况

  1.运力情况

澜沧江—湄公河流域共有水路运输企业（含个体船户）44家，其中版纳辖区30家，思茅辖区14家；共有国际航行船舶116艘。其中外籍船舶18艘，共计23125总吨，37387千瓦，18528载重吨，440客位；版纳港籍60艘（客船8艘，客货船2艘，货船50艘），共计14141总吨，23647千瓦，10583载重吨；思茅港籍船舶38艘（均为货船），共计8984总吨，13740千瓦，7945载重吨。

目前澜沧江上新建（改建）船舶的载重吨位已由过去50至100吨左右发展到现在220吨至380吨之间，从量上看，澜沧江船舶艘数虽增长不大，从质上看，船舶总的载重吨和船舶平均载重吨比以前有了很大的增加。

2.运输情况

2003年以来，水路运输市场一直保持稳定的增长势头，共完成货运量151.01万吨（进口88.65万吨,出口62.36万吨），货运周转量34728.68万吨公里；完成客运量6.12万人次；客运周转量1713.43万人公里。特别是2006年和2007年，货运量均达到40万吨，加上国内短途运输，货运量达50万吨左右。目前，澜沧江旅游客运属刚起步阶段，2007年客运量首次突破2万人次，达2.1万人次。

（二）人流、物流通关情况

1.旅客流通方面

2.货物流通方面

（三）澜沧江港口及开放口岸情况

1.四国开放口岸情况

2.中国港口建设情况

二、澜沧江—湄公河区域经贸、物流现状分析

（一）区域经济发展特点分析

东盟是云南重要的贸易伙伴，几国政府已签订的一系列经贸合作协定，区域友好合作关系不断深入发展，进入历史最好的发展时期。目前，区域经济呈现以下特点：

1.发展速度快

2.发展空间大

3.区域经济互补性强

（二）区域物流发展的现状分析

目前，澜沧江—湄公河区域的物流水平不高，物流技术的研发投入不够，物流相应的软硬件技术相对滞后，导致物流成本过高，效率低下。总体看，区域内多数国家基础设施薄弱，经济发展较慢，这些都在很大程度上制约了区域物流业的发展，区域物流与发达国家物流有着较大的差距。

三、推动澜沧江—湄公河区域经济贸易与物流发展建议

（一）加强交流，加深认识。

（二）制定相应的地区政策，对企业给予扶持。

（三） 积极引导和鼓励建立跨地域、跨行业的大型第三方物流企业和企业集团。

（四）继续加快交通基础设施建设，推行技术进步和信息化建设。

（五）充分发挥行业协会作用。

（六）强化区域物流意识，加强跨地域、多层次物流人才的培养。